“El equipo ha tomado previamente una postura firme condenando cualquier comportamiento de odio, abuso, amenazas o acoso en línea y en las redes sociales, y emitiendo declaraciones no solo para condenarlo, sino también para alentar a las personas a disfrutar de las redes sociales de manera responsable y seguir las pautas de la comunidad.
Nuestra postura sobre esto no ha cambiado y sigue siendo la misma. Las redes sociales deben ser un lugar para reunir a las personas, compartir experiencias y fomentar un debate saludable. En un deporte altamente competitivo y complejo, la gente siempre tendrá diferencias de opinión y desacuerdo, pero alentamos a todos los fanáticos de cada equipo y piloto a hacerlo de una manera amable y respetuosa.
No se trata de una base de fans en particular, se trata de que toda la comunidad de Fórmula Uno se reúna para disfrutar del deporte que a todos amamos y nos apasiona.
El equipo condena los mensajes de odio dirigidos a Franco después de la carrera del fin de semana pasado en Japón, de la misma manera que condena el abuso y las amenazas que estaban dirigidos a Esteban Ocon después de una colisión entre los dos coches en el Gran Premio de China.
Los dos pilotos estaban corriendo duro y luchando por el puesto y Esteban asumió toda la responsabilidad y se disculpó con Franco, buscándolo activamente en el corral de los medios y también disculpándose en las redes sociales. El abuso resultante que siguió no estaba en el espíritu del deporte y fue un descuido para no llamarlo antes. El abuso de cualquier tipo a todos los conductores es inaceptable y fue especialmente decepcionante que venga de una minoría de fanáticos del equipo hacia un piloto que ha dado tanto al equipo en el pasado y es un ganador del Gran Premio para Alpine.
Posteriormente, el equipo también condena el comportamiento de odio hacia Franco tras el incidente con Ollie Bearman en Suzuka. En primer lugar, lo más importante es la seguridad y el bienestar de los conductores y, afortunadamente, Ollie está bien. Las velocidades de cierre son una característica de estos coches y, como afirma la FIA, es algo que se revisará de cerca en las próximas semanas.
La FIA también revisó el incidente que involucró a Franco y Ollie durante la carrera y consideró que no era necesaria ninguna otra acción.
El equipo supervisa de cerca sus canales y utiliza ciertas herramientas para moderar los comentarios que no cumplen con los criterios de nuestras directrices comunitarias. Es algo sobre lo que nosotros, como equipo, también seguimos en diálogo regular con la Fórmula Uno y la FIA y colectivamente queremos abordar y mitigar en el futuro.
A medida que el equipo y el deporte entran en un breve descanso y reflexionan sobre las primeras tres carreras de la nueva temporada, al equipo también le gustaría aclarar la preocupación de algunos aficionados con respecto a la paridad entre nuestros dos coches.
El equipo se esfuerza por poner los dos coches más rápidos en la pista y proporcionar igualdad de oportunidades para que ambos conductores sean competitivos y obtengan puntos importantes para el equipo en el campeonato.
En algunos casos, dada la necesidad de acelerar las piezas y gestionar cuidadosamente el proceso de fabricación, el equipo solo puede llevar piezas seleccionadas o actualizaciones a algunos eventos. Sin embargo, ese nunca es el enfoque previsto o deseado, ya que, si la pieza es una mejora de rendimiento como esperamos y pretendemos, entonces queremos que esté disponible en ambos coches de inmediato. Este ha seguido siendo el caso este año y tanto Pierre como Franco han estado funcionando con el mismo equipo, con la evin algunas pequeñas piezas de impacto de bajo rendimiento en China debido al cambio de componentes de la caja de cambios.
Franco es nuestro conductor y el equipo ha depositado su confianza en él, al igual que lo ha hecho con el equipo. Eso es una indicación del compromiso que tenemos con Franco y su lugar en el equipo en igualdad de condiciones junto a Pierre.
Cualquier pregunta sobre el sabotaje o no darle a Franco el mismo coche es completamente infundada, por lo que el equipo sintió la necesidad de hablar. Puede haber ocasiones este año al impulsar la carrera de desarrollo que las actualizaciones lleguen a un coche primero, lo que el equipo comunicará y será completamente transparente. Dicho esto, el objetivo siempre será llevar mejoras a ambos coches cuando sea posible.
No le interesa en absoluto al equipo no anotar puntos y cualquier sugerencia de autosabotaje no es propicia para ese objetivo final final. Desde las carreras iniciales, el equipo se encuentra en una posición fuerte y el equipo no cuenta con sus laureles y se mantiene conectado a tierra. En las dos últimas carreras, el equipo ha sido el cuarto coche más rápido y sabemos que tenemos que trabajar increíblemente duro para mantenernos allí y tener dos coches regularmente con la oportunidad de anotar puntos.
El equipo de Enstone está trabajando increíblemente duro y está impulsado por ustedes, los fanáticos, para seguir presionando con la esperanza de obtener más buenos resultados. Tanto Pierre como Franco también están trabajando muy duro y estarán en Enstone durante el descanso con los ingenieros y en el simulador, encontrando hasta el último rendimiento.
Una de las cosas que pasa desapercibidas y no se ve con suficiente frecuencia es lo duro que los conductores trabajan juntos y comparten información. Pierre y Franco acuden regularmente a los escritorios del otro en la oficina de ingeniería para compartir datos y comentarios. Como equipo, tenemos la suerte de tener a alguien con la experiencia de Pierre y, como se puede ver en sus actuaciones en las primeras carreras, es un acto de clase y puede actuar a un nivel increíblemente alto de forma consistente.
El grupo de ingeniería está muy unido y todos van en la misma dirección. Eso incluye tanto a Pierre como a Franco. No hay retención de información ni de mantener ocultos los trucos de rendimiento. Eso es muy cosa del pasado y no parte de la Fórmula Uno moderna, donde necesitas todas las aportaciones y datos para tener éxito como equipo. Este es especialmente el caso con estos nuevos coches, unidades de potencia y forma estratégica de competir en la pista.
Como fanáticos de las carreras, ya estamos ansiosos por volver a competir y esperamos regresar a Miami en unas pocas semanas. Usaremos la brecha en la temporada para informar sobre las tres primeras carreras, encontrar formas de mejorar, pero también continuaremos presionando para volver aún más fuertes. Franco, mientras tanto, está emocionado de volver a Argentina y abrazar la pasión de los fanáticos allí y devolver algo por un apoyo tan leal.
En la pista, nuestros rivales no descansarán y se quedarán quietos, así que nosotros tampoco.
Realmente apreciamos su continuo apoyo, no pasa desapercibido. Siga nuestros canales para actualizaciones periódicas y le seguiremos trayendo más historias y contenido detrás de escena de la fábrica para mostrar el progreso del equipo “
