La FIA ha aprobó por unanimidad importantes cambios reglamentarios que entrarán en vigencia a partir del Gran Premio de Miami
Procedimiento de largada: Un nuevo sistema de detección de salidas de baja potencia identificará los coches con una aceleración anormalmente lenta. En tales casos, el MGU-K se activará automáticamente para proporcionar un nivel mínimo de seguridad en la aceleración. Luces de advertencia visuales se activarán en el coche afectado para alertar a los pilotos detrás.
Clasificación y rendimiento: La recuperación máxima de energía se reduce de 8 MJ a 7 MJ para limitar el “superclipping” a 2–4 segundos por vuelta. La potencia máxima de superclipping se aumenta a 350 kW para reducir la carga de gestión de energía en los pilotos. Los límites de energía alternativos más bajos ahora pueden aplicarse en 12 carreras en lugar de 8.
Cambios en las carreras: La potencia máxima disponible en modo Boost ahora está limitada a +150 kW. La potencia del MGU-K se mantiene en 350 kW en zonas clave de aceleración, pero está limitada a 250 kW en otros lugares.
Seguridad y condiciones de lluvia: Las temperaturas de las mantas de neumáticos para Intermedios se aumentarán para un mejor agarre inicial. El uso máximo de ERS se reducirá en condiciones de bajo agarre. Los sistemas de luces traseras se han simplificado para una mejor visibilidad y tiempos de reacción en rociado.
