El nuevo reparto de la energía trae de cabeza a los nuevos monoplazas a la Fórmula E
Los nuevos coches de la Fórmula 1 han cambiado con el paso de las temporadas. Lo que hace años era algo impensable, hoy ya es una realidad. Los famosos motores V10, tan característicos por su potencia, su sonido y su rugido y que tantas alegrías nos dejó, eran capaces de tirar con todo y superar las 19.000 revoluciones por minuto llegando a generar más de 850 caballos sin perder potencia.
Con la nueva normativa de la Fórmula 1 en su intento por progresar, se han introducido nuevos motores híbridos, donde el reparto del sistema de energía ya es igualitario. La potencia se distribuye al 50% en el motor de combustión y el otro 50% en el motor eléctrico. Para esta temporada, la Fórmula 1 utiliza unidades de potencia híbridas basadas en un motor térmico V6 de 1.6 litros turbo, con una mayor dependencia de la energía eléctrica (potencia eléctrica aumentada a 350 kW) y combustibles 100% sostenibles. Este nuevo procedimiento ha puesto en jaque al mundo del motor y entre ellos varios pesos pesados de la parrilla.
Críticas del mundo de la F1
Los cambios en la nueva Fórmula 1 han producido multitud de opiniones dentro de los pilotos y de los ‘team’ principales. Tras la primera carrera disputada en el Gran Premio de Australia, las críticas aumentaron al ver la falta de potencia y el tiempo de recarga, además de los problemas de salida de Lawson que pudo acabar en algo grave. Lando Norris, al finalizar la carrera, declaró ante DAZN: “Es un caos, es muy artificial, depende de lo que decida hacer la unidad de potencia; no es para mí”. Carlos Sainz se sumó a las críticas: ““Este deporte se llama Fórmula 1. La fórmula que han creído que era buena para la Fórmula 1 no es la adecuada y hay que cambiarla. Lo del 50-50 para hacer carreras de F1 no parece que esté funcionando ni que nadie esté contento”, declaró frustrado el madrileño.
Las voces desde el mundo de la Fórmula E son distantes a un acercamiento a la Fórmula 1. El director general de la Fórmula E aprovechó la falta de potencia en el Gran Premio de Australia, en el que varios pilotos reportaron su malestar al quedarse sin energía en plena recta y que no dure ni una vuelta, para sacar pecho de su competición. “Sí, creo que podemos usar ocho o seis minutos del Modo de Ataque y el coche no baja, no reduce la velocidad. Así que, creo que tienen que volver a donde están, a plena potencia, porque están rompiendo eso, que es de lo que se trata la Fórmula 1″, mencionó Alberto Longo, cofundador de la Fórmula E.
¿Cómo funciona la Fórmula E?
La Fórmula E es un campeonato mundial automovilístico de la FIA con monoplazas 100% eléctricos donde se compite generalmente en circuitos urbanos y en los que los pilotos deben hacer un uso estratégico de la energía. Tienen una función llamada ‘modo ataque’ en la que el piloto puede conseguir una potencia extra y por tanto mayor velocidad. Se compite principalmente en circuitos callejeros. Las carreras duran unos 45 minutos más una vuelta, enfocándose en la eficiencia energética, ya que no hay cambios de neumáticos y la energía es limitada.
Las similitudes entre Fórmula E y la F1
Cada vez más, hay mayores similitudes entre estas dos modalidades. Ambas son gestionadas por la FIA. El sistema de puntuación es el mismo en ambas competiciones y cuentan con la misma organización, 11 equipos con dos pilotos por escudería. La energía en ningún caso es ilimitada, deben de irla recuperando en cada frenada o acelerando – decelerando.
El ‘modo boost’ y el ‘modo ataque total’ son un sistema que tanto la Fórmula E como la F1 implementan. Es un sistema en el que los pilotos reciben un extra de potencia con el que pueden usar para atacar o defenderse. El sistema de recuperación de la energía es similar en ambas disciplinas, con las frenadas o haciendo el famoso ‘lift and coast’.
De hecho varios pilotos como Max Verstappen, tetracampeón del mundo, se han mostrado reacios a caer en similitudes con la Fórmula E. “Quiero que de hecho nos mantengamos alejados de eso y seamos Fórmula 1. Así que no aumenten la batería. De hecho, eliminen eso y concéntrense en un buen motor, y que la Fórmula E sea Fórmula E, porque de eso se trata.”, comentaba el neerlandés.
